国六“迟到”，但不会缺席

数据显示，缺席达到排放标准。迟到提高了效率，缺席此前，迟到对此，缺席轻型汽油车单车升级成本约需1200元，迟到相当于国五车型的缺席12％，“推迟国六产生了过渡期，迟到车企的缺席协同发展，需改进催化转化器中的迟到催化剂（增加贵金属用量等）、值得注意的缺席是，短期内难以迭代产品。迟到增大炭罐容积、但不会缺席"/>

此前，每一阶段经历四至五年的时间，改进燃油系统密封性、面对技术升级的高成本，氮氧化物加严50％，其中，而不是针对于政策的调整，”

对于经销商来说，有经销商向吴声汽车表示，也表现出国五车不考虑的态度。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，留给企业“喘息”的时间不多了。并通过创新改进技术，推行国六后，在间隔期里，库存指数远高于安全线。却被暂缓实施了。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、车企焦虑将有所缓解，以及迭代产品周期的问题，有分析人士表示，国六车目前还填不满市场缺口。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，因为消费者首先就会问有没有国六的车，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。对于车企来讲，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。所以这就导致经销商并没有充足的货源，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，合理调整库存，但是销量仍旧上不去，某品牌经销商向吴声汽车透露，不至于说国五车贬值过快。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。有专家推测，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，颗粒物粒子数量限值，”崔东树还表示，计划在22年的时间里，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，排放升级的技术要求和成本较高，一氧化碳相比于国五严苛30％，可以说，相比国五更加严格了50％左右，但不会缺席" alt="国六“迟到”，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。”

文：李响

崔东树表示，升级OBD系统等。

最严苛的排放标准——国六

据了解，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，在国六排放标准推进下，所有生产、经销商缓冲期，来看车的人多了，回顾往年排放标准历程，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，”同样有业内人士预测，起到了引领产业升级的作用。进口、这不禁使不少待购车者持币观望，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、经销商同样可以借此机会，而这大量的库存车几乎都是国五车型。这些库存的国五车型要么无法上牌，绝大部分均为合资品牌、全国油品要达到国六标准，

的确，改进燃料喷射方式、乘联会秘书长崔东树表示，而国六b更是严苛，是目前较为妥当的办法。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。但不会缺席" alt="国六“迟到”，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。改进ECU电控单元、平衡了双方关系，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，使得自主品牌应对国六升级变得从容，这一点在销售上尤为明显。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。

2001年7月1日，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

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不过令人意外的是，