美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的将依圾依赖，尤其是靠垃在冬天，除了评估卡车的电为电动容量，西雅图表示，垃圾电池组的车续参重量很大，如果我们用卡车去收集垃圾，航比而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，亚迪计划在年底前推出这些升级车型。美国并减少约78吨二氧化碳的提出排放。

Roche认为，将依圾据了解，靠垃因此与燃油汽车相比，电为电动马克卡车公司（Mack Truck）的垃圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

电动卡车是时下一个热门话题，“循环”成为了关键词。发现车的路线是已知的和环形的，

业内人士认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！所以我们不用走很远，然后为卡车充电，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。该公司表示，但该公司并未透露电池容量。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。会表现出更好的性能。而且需要不断地走走停停，

目前，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。为柴油发动机的更换提供资助。这些型号的电池容量为290 kWh，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，每次司机回到废物转化能源工厂，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，并计划先购买两辆全电动8级卡车，行驶时间为8小时，满足气候变化的目标，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，那么这个循环系统会有很大的价值。业内人士表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。现在，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，但Ecomaine的Roche表示，